В начале века, когда еще русский летчик
Арцеулов не продемонстрировал
возможность выхода из штопора, самолет,
попавший в него, считался обреченным.
Один из летчиков, испытавший столь
неприятную ситуацию, отстегнул привязные
ремни и, дождавшись, когда аппарат
перевернулся вверх колесами, выскользнул
из кабины. Смешение центра тяжести
привело к выходу аппарата из штопора.
Завершив виток и войдя в горизонтальный
полет, самолет устремился навстречу
покинувшему его пилоту и «поймал» его,
«усадив» в кабину! Придя в себя, летчик
взялся за рычаги управления и
благополучно приземлился.
Французы предприняли попытки преодолеть
пролив Ла-Манш воздушным путем. За рулем
аэропланов тогда, разумеется, находились
мужчины, но французские женщины решили
не отставать. Эдит Дюран, жена летчика
Анри Дюрана, уговорила его на этот
безрассудный поступок.
И вот аэропланы супругов поднимаются в
воздух и направляются в сторону
побережья (Анри, естественно, взялся
сопровождать жену до самого финиша на
английском побережье). Когда оба
аэроплана набрали достаточную высоту, у
Эдит вдруг забарахлил мотор, а затем
окончательно заглох. Эдит беспомощно
оглянулась на мужа и увидела, что он
приказывает ей прыгать с парашютом. Что
она немедленно и сделала.
Своим весом женщина уравновешивала
находившийся в носу мотор, теперь же
центровка нарушилась, и самолет еще
круче пошел вниз. Но за счет
аэродинамического напора его винт начал
раскручиваться, и мотор, у которого, по
видимому, образовалась воздушная пробка
в карбюраторе, снова заработал.
Аэроплан выровнялся, а затем стал быстро
набирать высоту. Но Анри это уже не
видел, поскольку следил за
приземляющейся на парашюте женой,
одновременно выбирая площадку для
приземления своего самолета. Тем
временем покинутый его женой самолет
пересек пролив, углубился на территорию
Британии и совершил падение на ухоженный
парк какого то английского аристократа.
Этот последний этап путешествия и был
зафиксирован собравшимися журналистами.
Великая Отечественная война.
Партизанский отряд в Брянских лесах шлет
на Большую землю тревожную радиограмму:
кончаются боеприпасы, а от линии фронта
отряд отрезан карателями.
Штаб отреагировал немедленно, и Алексей
Шевцов, бывший летчик истребитель,
поднял в воздух свою латаную перелатаную
«уточку» (учебнотренировочный самолет «У
2»).
На партизанский «аэродром» Алексей вышел
точно и уже собирался совершить
разворот, чтобы садиться против ветра,
но «уточка» вдруг угодила в воздушную
яму, ее основательно тряхнуло и при этом
отказало управление! Самолет летел по
прямой, неумолимо приближаясь к
территории, занятой немцами.
Проклиная капризную технику, Алексей
вывалился из самолета, почти сразу
выдернув кольцо парашюта. Приземлился он
довольно удачно и двинулся в сторону
оставшегося далеко позади «аэродрома».
И вдруг через несколько минут он услышал
знакомый рокот двигателя, а взглянув
вверх, остолбенел: прямо над головой,
почти касаясь колесами верхушек
деревьев, пролетела ею собственная
«уточка», неизвестно каким образом
развернувшаяся обратно. А в отряде тем
временем гадали, куда делся только что
пролетевший над их головами самолет,
показавший покачиванием крыльев, что он
их заметил.
Шли томительные минуты, и вот наконец
послышался рокот двигателя. Только
самолет летел как то странно — очень
низко и прямо над полосой. Почти долетев
до ее середины, вдруг выключился
двигатель, «уточка» резко клюнула носом…
и пошла на посадку! «Что делает, идиот,
ведь разобьется!» — ахнул кто то из
партизан.
Подхваченный попутным ветром, самолет
проскочил почти две трети полосы и
только потом грубо ударился о землю
колесами, подпрыгнул и покатился прямо
на оставленный в конце полосы кустарник,
в который и врубился с жутким скрежетом
и треском.
Когда партизаны подбежали к забившемуся
в кустарник самолету, волосы у них
встали дыбом: в кабине пилота не было!
Ломать над этой чертовщиной голову было
некогда, и по приказу командира все
бросились разгружать долгожданный груз.
Измученный летчик добрался до передового
поста лишь через два часа.
В то, что ему рассказали, он отказывался
верить, пока сам не увидел накрепко
засевшую в кустарнике «уточку». По
нормам мирного времени самолет ремонту
не подлежал, но время было военное, и за
два дня партизанские умельцы подлатали
его и заодно вытесали топорами из березы
новый винт.
Столь же невероятный случай произошел 4
июля 1989 года со сверхзвуковым
самолетом «МиГ 23». Во время учебного
полета пилот Н. Е. Скуридин ощутил
хлопок и резкое падение тяги двигателя.
Решив, что тот вышел из строя, летчик
катапультировался. Однако, избавившись
от человека, «МиГ» продолжил полет,
пересек несколько государственных границ
и рубежей ПВО, пока не упал на
территории Бельгии.
Как могло случиться, что неуправляемый
реактивный самолет мог пролететь более
девятисот километров, до сих пор нет
ответа. Такое возможно, если бы самолет
был оборудован автопилотом, но на
самолетах типа «МиГ 23» их не было. Во
всяком случае, этот инцидент в истории
современной реактивной авиации уникален.
